中铁北京工程局承建的安九铁路项目包含潜山站、太湖南站、宿松东站的雨棚及相关配套工程，站房总面积3.5万平方米，采用线侧平式旅客车站。

  常州东吴钢结构网架有限公司以BIM技术为载体，为配合中铁北京工程局实现“精品工程，智能铁路，绿色铁路”的目标，打造“站城融合，一战一景”的高品质工程，提供了强有力技术支撑。

主要BIM应用：

  一、建筑可以预见，遗憾可以避免

  设计初，结构图纸的A轴的3~14轴的柱梁标高为14.1m，网架埋件的标高为13.8m，标高产生冲突，并与设计院沟通，调整柱梁标高为13.8m，使碰撞问题扼杀于萌芽。

  二、碰撞检测，管线综合调整

  调整前，一层候车大厅净高为5.4米，管线与大梁装饰等发生碰撞且排布混乱，对后续的安装及美观造成重大影响。我们采用BIM技术及综合支吊架，将管线进行优化，调整后，净高由5.4米提升至8.18米，提升高度2.78米，提升比例约50%，为现有中型铁路站房一层候车厅层高优化的唯一站房，并且候车大厅的管线排布美观、占用空间小，也解决了与装饰碰撞的问题，得到了甲方的肯定。

   三、动态三维，可视化交底

   潜山站屋面是复杂的异型屋面，由7个不同坡度的屋面以及9条各种形式的天沟组成，对现场檩条施工及交界处节点的安装造成了极大的困难。我们通过三维技术交底，对现场的安装人员进行形象生动的讲解，并且现场管理配合实时查验跟踪，按期地完成了檩条的布置。

  通过BIM技术应用，解决了现场难点：

  1. 大部分现场碰撞的问题 ；

  2. 机电管线密集、设计及安装协调工作量大 ；

  3. 节点设计及表达难度大的问题等。

  东吴网架数字化团队拥有10+研发人员，专为业主、设计院及总包服务，熟练运用3D3S、MST、 PKPM 、YJK、REVIT 、SU 、SAP、Rhino、Navisworks、Lumion、Tekla等软件，对建筑进行初步设计、深化设计、碰撞检测、造价算量、进度模拟、虚拟漫游、可视化技术交底、场地布置等 ，总计完成上百个项目。我们致力于：用数字化建设的方式让建筑全生命周期可监控。

  数字东吴，引领时代！